Акумулятор — найдорожча й найважливіша частина електровелосипеда чи самоката: від нього залежать і запас ходу, і динаміка. Розберемо, як вибрати його правильно, на прикладі акумулятора 48 В 10 А·год у корпусі.
1. Напруга — під ваш контролер
Напруга акумулятора має збігатися з напругою контролера й мотора. Вона залежить від кількості послідовних груп елементів (S):
| Напруга | Збірка Li-ion | Повний заряд | Де використовують |
|---|---|---|---|
| 36 В | 10S | 42 В | Мотор-колеса 250–500 Вт, самокати |
| 48 В | 13S | 54,6 В | Мотори 500–1000 Вт |
| 52 В | 14S | 58,8 В | 48-вольтові системи, якщо контролер дозволяє |
| 60 В | 16S | 67,2 В | Потужні самокати й скутери |
| 72 В | 20S | 84 В | Скутери й електромотоцикли |
Акумулятор на вищу напругу, ніж розрахований контролер, ставити не можна — вийдуть з ладу конденсатори й силові ключі. А нижча напруга дасть слабку динаміку й меншу швидкість.
2. Ємність — під потрібний запас ходу
Енергія акумулятора — це напруга × ємність: 48 В × 10 А·год = 480 Вт·год. Електровелосипед витрачає в середньому 10–20 Вт·год на кілометр — залежно від швидкості, ваги, рельєфу й того, чи допомагаєте ви педалями.
- у змішаному режимі — близько 30–35 км;
- з активною допомогою педалями — до 40–45 км;
- на повній швидкості, взимку чи в гору — 20–25 км.
Для щоденних поїздок беріть ємність із запасом 30 %: з роками акумулятор втрачає частину ємності, а на морозі віддає менше.
3. Струм BMS — під потужність мотора
BMS має витримувати максимальний струм контролера з запасом. Контролеру на 48 В і 25 А потрібна BMS від 30 А — наприклад, плата 13S на 30 А. Якщо BMS слабша, на розгоні вона відключатиме акумулятор, і велосипед «смикатиметься».
4. Елементи: тут не варто економити
Від елементів залежать і пробіг, і ресурс. Запис 13S3P означає 13 послідовних груп по три паралельні елементи — всього 39 штук. Струм ділиться між паралельними елементами: що їх більше, то менше навантаження на кожен.
- Для мотора до 500 Вт підходять якісні ємнісні елементи 18650 або 21700.
- Для 1000 Вт і більше — середньо- чи високострумові елементи або більше паралельних груп.
- Усі елементи в збірці мають бути однієї моделі й партії.
Акумулятор із прикладу зібраний за схемою 13S3P на промислових елементах TerraE INR18650-30E на 3000 мА·год і має вбудовану плату захисту.
5. Корпус, роз'єм і зарядний пристрій
- Корпус. Пластиковий на раму зручний: знімається, має замок і роз'єм. Збірка в термоусадці дешевша, але її треба надійно закріпити й захистити від води.
- Роз'єм на розрядному кабелі має витримувати струм контролера: XT60, XT90, Anderson.
- Зарядний пристрій — строго під напругу збірки: для 13S це 54,6 В. Струм 2–4 А оптимальний для ресурсу.
Готові акумулятори
У розділі акумулятори для електротранспорту є збірки на 36 В, 48 В і 60–72 В ємністю від 7 до 23 А·год. Потрібен нестандартний розмір під ваш корпус — зберемо на замовлення або перепакуємо старий акумулятор.
Часті запитання
Чи можна підключити два акумулятори для більшого пробігу?
Так, якщо вони однакової напруги, а перед з'єднанням їхні напруги вирівняні. Безпечніше робити це через спеціальний модуль для паралельного підключення, щоб акумулятори не перезаряджали один одного.
Як зберігати акумулятор узимку?
Зарядіть до 50–60 % і тримайте в теплому сухому приміщенні, раз на два-три місяці перевіряйте заряд. Детальніше — у статті як заряджати й зберігати літієві акумулятори.
Скільки служить акумулятор електровелосипеда?
Якісна збірка витримує кілька сотень повних циклів, перш ніж ємність помітно впаде, — зазвичай кілька сезонів активного катання. Термін служби продовжують помірні струми, заряд без перегріву й зберігання в теплі.
