Батарея електромобіля — це сотні якісних елементів, розрахованих на роки роботи в жорстких умовах. Після того як авто відслужило або батарею замінили, її модулі можна використати вдруге — як накопичувач для дому. Розбираємо, що варто знати, на прикладі пакета Samsung SDI на 3,2 кВт·год, блока 12S2P з Renault Zoe і батареї Nissan Leaf.
Чому це вигідно
- Якість елементів. Виробники електромобілів — LG Chem, Samsung SDI, CATL, SK Innovation — дають автомобільний рівень контролю якості.
- Ціна за кВт·год. Вживані модулі зазвичай дешевші за нові збірки тієї самої енергії.
- Запас ресурсу. Автомобільні батареї проєктують з великим запасом, тож для дому, де струми невеликі, вони працюють ще довго.
На що зважати
- Стан батареї (SOH). Скільки ємності лишилося від нової. Модулі з 70–80 % — нормальний варіант для дому, менше — на розсуд і за відповідну ціну.
- Напруга. Автомобільні модулі мають свою конфігурацію: 12S, 7S, 2S тощо. Для інвертора на 48 В їх перекомпоновують у 13–16 послідовних груп. Блок 12S Li-ion дає максимум 50,4 В, і не кожен 48-вольтовий інвертор використає його повністю — перевірте діапазон напруги інвертора.
- BMS. Рідна автомобільна електроніка поза машиною не працює, тому ставиться окрема BMS під нову схему.
- Механіка. Модулі важкі, їм потрібні стяжки, корпус і нормальна вентиляція.
Найпростіший шлях — взяти вже перекомпоновану й перевірену збірку з автомобільних модулів з BMS, як наші збірки LG Chem. Працювати з високовольтною батареєю авто самостійно небезпечно: там сотні вольт.
Популярні джерела модулів
| Авто | Що варто знати |
|---|---|
| Nissan Leaf | модулі невеликі і зручні для перекомпонування, батареї ранніх років мають помітну деградацію |
| Renault Zoe | блоки 12S2P зручні для систем 48 В після налаштування |
| Hyundai Kona, Kia Niro | ємні пакети великого формату, висока енергія на модуль |
| Samsung SDI, LG Chem (різні авто) | якісні пакети NMC, гарно тримають ємність |
Нова LiFePO4 чи модулі з авто
Нова LiFePO4 дає більше циклів і безпечніша хімічно, але коштує дорожче. Модулі з електромобіля дешевші за кВт·год і компактніші, але це Li-ion з меншим загальним ресурсом. Для системи, яка працює щодня на сонячних панелях, частіше обирають LiFePO4, для резерву на відключення — модулі з авто теж чудово підходять. Порівняння хімій — у статті LiFePO4 чи Li-ion.
Батарея для самого електромобіля
Модулі й батареї з розбору потрібні й самим власникам електромобілів — для ремонту. Наприклад, цілу батарею Nissan Leaf до рестайлінгу ставлять замість зношеної, а окремі модулі міняють у батареї, де «просіла» одна група.
Часті запитання
Чи безпечні модулі з електромобіля вдома?
Так, якщо батарею правильно перекомпоновано, вона має BMS під свою схему, захист від короткого замикання і стоїть у сухому приміщенні. Головне — не працювати з модулями без досвіду.
Чи можна з'єднати модулі з різних авто?
Ні: різні елементи, ємності й опір. У одній збірці мають бути однакові модулі приблизно однакового стану.
