Продавці електровелосипедів люблять писати «до 100 км», але реальний запас ходу залежить від енергії в акумуляторі й від того, як ви їдете. Порахуємо на прикладах акумуляторів 36 В 19,2 А·год, 48 В 20 А·год і 48 В 23 А·год.
Крок 1. Енергія акумулятора
Перемножте номінальну напругу на ємність — вийдуть ват-години:
| Акумулятор | Енергія |
|---|---|
| 36 В × 19,2 А·год | ≈ 690 Вт·год |
| 48 В × 20 А·год | ≈ 960 Вт·год |
| 48 В × 22,4 А·год | ≈ 1075 Вт·год |
Порівнюйте акумулятори з різною напругою саме за ват-годинами: 48 В 10 А·год і 36 В 13 А·год мають майже однакову енергію.
Крок 2. Споживання на кілометр
| Як їдете | Споживання |
|---|---|
| З педалюванням, низький рівень асистента, рівна дорога | 8–12 Вт·год/км |
| Змішано, близько 25 км/год | 12–18 Вт·год/км |
| Лише на ручці газу, 30–35 км/год, пагорби | 20–30 Вт·год/км |
Ділимо енергію на споживання: акумулятор на 960 Вт·год дасть приблизно 55–80 км у змішаному режимі і 30–45 км на одному газі. Закладіть 10–15 % запасу: BMS відключить батарею трохи раніше, ніж закінчиться паспортна енергія.
Що з'їдає запас ходу
- Швидкість. Опір повітря росте з квадратом швидкості: на 35 км/год витрата на кілометр може бути в 1,5–2 рази вищою, ніж на 25 км/год.
- Вага й підйоми. Кожні зайві 10 кг і кожен затяжний підйом помітно збільшують споживання.
- Шини. Недокачані й широкі шини додають опору коченню.
- Холод. При 0 °C літієвий акумулятор віддає на 15–25 % менше енергії, ніж улітку.
- Вік акумулятора. Після кількох сотень циклів ємність падає, а напруга під навантаженням просідає сильніше.
Як збільшити запас ходу
- Їдьте з педалюванням і середнім рівнем асистента — це найдієвіше.
- Тримайте тиск у шинах за маркуванням на боковині.
- Взимку зберігайте акумулятор у теплі й ставте на велосипед перед поїздкою.
- Поставте акумулятор більшої ємності на ту саму напругу. Наприклад, замість 48 В 13 А·год — 48 В 23 А·год: запас ходу зросте майже вдвічі, а контролер і мотор лишаться ті самі.
- Возіть запасний акумулятор і міняйте, коли перший розрядиться.
Напругу акумулятора не міняйте без перевірки контролера: контролер на 36 В від 48-вольтової батареї може вийти з ладу, якщо не розрахований на таку напругу. Більше ємності — можна, більше вольт — лише разом з відповідним контролером.
Як підібрати напругу, BMS і корпус — у статті як вибрати акумулятор для електровелосипеда. Готові батареї — у розділі акумулятори для велосипедів.
Часті запитання
Чому запас ходу впав, хоча акумулятор новий?
Найчастіше причина — холод, вітер, підйоми чи низький тиск у шинах. Якщо ж акумулятор стабільно віддає набагато менше енергії, ніж має, варто перевірити групи елементів і BMS.
Що вигідніше: два акумулятори чи один великий?
Один великий легше обслуговувати і він менше навантажений під час їзди. Два менших зручні, якщо важлива вага на щодень, а далекі поїздки бувають рідко.
